易观分析： 移动互联网逐步向车端渗透

  根据EnfoDesk易观智库 产业数据库 近期发布的《2013年第4季度中国前装车载导航市场季度监测报告》 研究显示：2013年第4季度，中国前装车载导航当季出货量为50.7万台，环比上季度增长20.7%，同比增长48.2%。

  第4季度，中国前装车载导航市场图资营收规模为2.7亿元人民币，环比增长22.7%，同比增长17.4%。

  EnfoDesk易观研究发现，前装车载导航发展至今已有10年，但由于标配车载导航的乘用车价格较高，前装渗透率始终徘徊在10%以下，虽然上季度首次超过10%，但从2013年全年来看，中国乘用车销量为1792.8万辆，其中搭载前装车载导航170.5万辆，即全年前装渗透率为9.5%。受到移动互联网影响，前装车载导航也将面临变革：

  1.免费的大趋势。手机导航已经免费，未来车载导航的替代品进一步增多，除了后装车载导航、手机导航、手机地图的在线导航功能外，M2M的发展使得智能手机与汽车愈加无缝结合，增强用户体验，并且相比之下，规避了汽车生态系统研发冗长的周期，有利于解决车载导航数据更新频次低的问题。产品多样化将给前装车载导航市场带来威胁和挑战，尤其是商业模式的变革，未来图资license必然进一步下降，甚至可能与手机导航一样免费提供给车厂，而盈利的最终落脚点仍然是增值服务。

  2.手机端手机地图导航的竞争将延续到车屏。无论是车厂持开放态度，允许更多应用进入车载系统，还是M2M将手机终端应用带入车屏，未来传统的前装车载的导航将不再是车厂或者用户在车载环境的唯一选择。纵观前装车载导航图资市场，由高德与四维图新两家瓜分，而高德在未来多屏布局中更据优势，其在移动互联网的两款产品手机地图和手机导航将成为其核心竞争优势，即高德移动端用户以及品牌的积累为将来车联网发展奠定基础。同时阿里收购高德之后，对其进行资金、资源等各方面的支持外，用户位置数据、用户消费数、商家数据等大数据的融合，使其在商业模式的变革中更具竞争力。相比而言，作为车载前装导航双寡头的另外一家图商四维图新则将主要资源过分集中在产业链上游，应用和服务始终是其软肋，并且制约其在移动互联网领域的发展。因此在多屏互联的未来，Telematics的竞争即移动互联网市场的争夺。